További tippek Ezekről a funkciókról biztosan nem tudott: miért L, 2…
Fotó: nyilvános forrásból
Egyes autók kombinálják az automata sebességváltó kényelmét és a kézi váltó funkcionalitását további sebességfokozatokkal.
A klasszikus hidromechanikus automata sebességváltóval (automata váltó) ellátott autó vezetése gyakran hasonlít egyfajta versenyre a vezető és az elektronika között. A rendszer igyekszik a lehető legkorábban magasabb fokozatot kapcsolni, hogy üzemanyagot takarítson meg és csökkentse a fordulatszámot, míg a vezető a tapadást és a normál menetdinamikát szeretné fenntartani.
Ebben a „versenyben” segíthetnek az egyes automata sebességváltós autókban használt üzemmódok. Nézzük meg, mikor kell az L fokozatot használni, mit jelent, és miben különbözik a többi üzemmódtól.
Mi a célja a 2-es és az L fokozatnak egy automatánál – mit jelent?
A modern autókban mindent elektronika végez, de a régi típusú automata dobozokon a vezérlés sokkal inkább „kézi” volt. A választókaron egy egész sor jelölést – betűket és számokat – lehetett látni, amelyek jelentését kézikönyv nélkül nem könnyű megérteni.
Sok autós egyszerűen nem használt további üzemmódokat, félve attól, hogy kárt tesz a technikában. Pedig bizonyos helyzetekben valóban segíthetnének.
Mikor kell bekapcsolni az L-t az automatán
Az egyik legrejtélyesebb üzemmód az „L”. Gyakran próbálták már megfejteni, hogy Low, Long vagy akár Last. Lényegében egy alacsonyabb fokozat zárásáról van szó, de sokan még mindig nem értik, hogy mikor kell bekapcsolni az L fokozatot.
Az „L” bekapcsolásakor a sebességváltó magasabb fokozatba reteszeli a váltót. Gyakorlatilag az autó csak az első fokozatban halad – hasonlóan ahhoz, amikor egy kézi váltó „elsőben” van, és a vezető nem kapcsol tovább.
Miért van L üzemmód egy automatánál? Képzeljünk el egy helyzetet: az autó laza hóban, mély sárban vagy vízmosásos úton áll. A régi automaták nem rendelkeztek olyan rendszerekkel, amelyek képesek voltak felismerni a felületet és beállítani az algoritmust. A vezető megnyomja a gázt, a motor felpörög, és a sebességváltó, „azt gondolva”, hogy az autó gyorsul, elkezdi növelni a fokozatokat.
Az eredmény csúszás: a kerekek gyorsabban pörögnek, a tapadás megszűnik, és az autó még mélyebbre temetkezik.
Kézi sebességváltóval a vezető óvatosan, alacsony fokozatban indulhatna, mérsékelten tartva a fordulatszámot és fenntartva a gumiabroncsok tapadását. Az automata viszont hajlamos volt korlátlanul feljebb kapcsolni.
Az „L” üzemmód megoldja ezt a problémát: az első fokozat mindig bekapcsolva marad, lehetővé téve a lassú, „feszített tempójú” haladást, felesleges váltások nélkül. Nehéz körülmények között azonban ez önmagában nem biztos, hogy elegendő.Miért 2 az automatában, és mi a különbség a „2” és a „3” üzemmódok között?
A tapasztalt vezetők tudják, hogy egy komolyabb terepjáró helyzetből való kijutáshoz nemcsak a tapadás, hanem a tehetetlenség is fontos. Néha kicsit gyorsítani kell, hogy átjusson egy sor kátyún, pocsolyán vagy hófúváson.
Ha kizárólag első fokozatban hajt, a sebesség túl lassú lesz. Itt jön a képbe a „2-es” üzemmód. Ez lehetővé teszi, hogy a sebességváltó csak az első és második fokozatban működjön, anélkül, hogy harmadik fokozatba kapcsolna.
Ez lehetővé teszi, hogy egy kicsit erősebben gyorsítson, ugyanakkor elkerülje a felesleges sebességfokozat-emeléseket. A második fokozat lehetővé teszi a minimálisan szükséges sebesség elérését, és a mozgás lendületének köszönhetően „kihagyja” a problémás területet.
3. üzemmód és a hegyi vezetés
A 3. üzemmód hasonló elven működik – a sebességváltó nem kapcsol harmadik fokozat fölé. Ez hasznos, ha utánfutót vontat, hegynek felfelé vagy lefelé halad.
Ez különösen fontos a hegyekben: a sebességkorlátozás segít kihasználni a motorfékezést, és csökkenti a fékrendszer terhelését. Azonban ennek az üzemmódnak a tartós használata lejtmenetben felgyorsíthatja a sebességváltó és a nyomatékváltó elhasználódását.
Az L alakú sebességváltó használata üzemanyagot takarít meg?
A régi automata sebességváltóval felszerelt autók láttán az emberek azt feltételezik, hogy a fent felsorolt üzemmódok valamilyen ki nem mondott előnnyel járnak, például azzal, hogy benzint takarítanak meg.
De sajnos nem – az automata váltó „L” üzemmódja általában nem takarít meg üzemanyagot, hanem – éppen ellenkezőleg – a legtöbb közúti helyzetben növeli annak fogyasztását.
A régebbi automata sebességváltós autómodellek megbízhatóságuk és multifunkcionalitásuk miatt keresettek, különösen azok körében, akik nem bíznak a modern elektronikában.
Megjegyzések:
